Hixxens lillrapport - Vetlanda årets första körning

Spända av förväntan kom vi till Vetlandas bana. Jag och bugman smällde upp ett mekbord och snart låg grejer och prylar överallt som sig bör när man kör 1:8. Jag var förberedd till tänderna och sa stolt till Bugman att jag minsann laddat och skruvat och packat så det bara var att släppa ut bilen på banan. Då insåg jag att min PolyButler var hemma. Så var det med den förberedelsen. Inga verktyg, inga glödstift ingen glödare. Det löste sig och vi delade verktyg....

Min startlåda har fått ett nytt liv med 2 st 1:10 raceackar. Den går som nu och det var inga problem att skramla igång Novan. Jag lät den stå på startlådan och höll lite gas och drog igenom 5 dl soppa på det sättet. Därefter ut på banan. Det var en speciell upplevelse, då bilen verkade gå mycket lågt, och trots att Novan spottade och fräste av den feta blandningen och var långtfrån hyggligt innålad så gick det jäkligt fort. Jag hängde inte med alls. Jag insåg att jag var tvungen att höja bilen och gick tillbaka till mekbordet. Där kunde man konstatera att det sandmaterial man har på delar av banangjort sitt allra yttersta för att få alla rörliga delar att frysa fast. Tryckte man upp bärarmarna så stannade de där. Bugman hade samma problem, likaså Pelle. Vi skrivade isär bilarna, borrade upp bärarmar, lkämde och nöp och fixade och snart så var framvagn och bakvagn fint rörliga, eller som den korrekta RC-termen är: "i löske".

Efter detta var dagen för mej med bilen totalt problemfri och det enda som jag mosade var vingen vilket inte är något nytt för mej. Men tanke på temperaturen utegick bilarna överlag sönder lite, nån bärarm och så vidare. Jag såg både Kyoshosar, Mugen, Assar och en hel hög med Hubbor. Stundtals var det alldeles fullt i förartornet och jag skulle gissa att där varöver 20 förare på plats.

 Motorn: Efter ett tag nålade jag in motorn. Den är en mycket trevlig bekantskap! Stabil och fin på tomgång. Otroligt linjär och elmotorsaktig i sitt temperament! Jag var mycket imponerad över den Werks B7 jag körde förra året men den här motorn känns betydligt trevligare, framförallt för det massiva vridmoment som finns direkt från början, och som sen levereras upp i registret utan pucklar. Jag kunde konstatera att min försiktiga körstil som jag hade för 1:10 körningen fungerade och där man med Hyper 8.5 hade behövt klappa i fullgas för att hoppa som tex bottre högra platåhoppet, där klarade man sig fint med 3-4 mm's gas med min nya kombo. Jag körde ungefär en liter på banan tills ett trilskande glödstift gjorde att jag gav upp. Alla andra körde vanliga stift i sina Novor och eftersom jag lämnat verktygslådan hemma så fick det vara bra med det. Jag är mycket nöjd med det jag fått känna av motorn, och jag undrar i mitt stilla sinne: 

1. Om den går så här med minsta venturiröret som jag har i nu, hur går den med det största?

2. PLUS4 ska vara den snälla motorn, hur i går då NovaRossis Toro Nero?

Bilen: Allt snicksnack om att Hyper 9 inte ska vara en hållbar bilen tycker jag efter helgen att man kan förpassa till snicksnacks-soptunnan. Den verkar lika hållbar som den gamla. Vi får väl se framöver. Banan var ju kanske inte i sitt bästa skick, setup funderade jag inte ens över, så det blev väl så där med väghållningen, men man kan redan nu känna att bilen svänger och accelererar grymt mycket bättre än förra generationens Hobao. Antagligen på grund av vikt, och hur bilens vikt är centrerad. Skillnaderna i körstil är markant. Medan du brottade in 8.5an i en böj, så fick du passa dej för att svänga för mycket med 9an. Det kändes överlag som att, när man ställt in bilen, man kan vara betydligt mycket snabbare i kurviga partier. Bromsarna är helt sjuka på den nya bilen och där kommer jag få öva mycket. En annan mycket fin egenskap den nya bilen har är i luften. Den är rent ut sagt löjligt enkel att hantera i luften.

Äntligen är det slut med inomhussäsongens "pilla bort navelluddet i drivaxlarna". Så här ser det ut när man kört riktig offroad!