Hixxens racerapport Mittsvenska Stenungsund

Kl 5 vaknade vi i Bugmans miniracinglya och efter varsin miniracingdusch åkte vi för att hämta upp lillebror bugman.

Vi var på plats vid 7.15 i Stenungsund och ställde ut våra prylar. Kände mej väl föreredd och trodde på bilens

setup och på de däck jag skulle köra på.

Setup: 

Dämpare -Hyper 9 smallbore :-) 

Fram: 4 hål x 1,5mm 40wt

Bak: 4 hål x 1,5 mm 40 wt

Diffar:

Fram 5000wt

Mitt 3000wt

Bak 1000wt

Däck:

VP Pro regndäck

ATS Adherence Soft

Övrigt:

Det har visat sig att övre bärarmarna lätt har gått sönder. Efter Bugman gjort en liten modifikation så gjorde jag densamma, och det är att sätta dit de betydligt grövre Hyper 8.5 övre bärarmarna. Man får ta bort en del material på dm eftersom infästningen är smalare på Hyper 9, men det visade sig hålla mycket bra. Uppmanar alla Hyper 9 förare att bygga om sin bil enligt detta.

Träningsheatet. Försökte hitta bra spår och försökte få en känsla hur bilen var. Bråkade med rätt mycket trafik och det kändes sådär efter heatet. Motorn gick för fett så jag hade vissa problem med de fyra hoppen längst bort på banan. Fick helt enkelt inte tillräckligt med fart. 

Första tidskvalet. Vi hade nålat in min motor som gick alldeles för fett i träningsheatet. Antagligen gjorde den det på grund av hur den strulade på träningen för 2 helger sen i skövde.Så vi tog in den över ett halvt varv  lågfarten. Genomsnittstid 44.559sek/varv.

Andra tidskvalet. Tyckte jag körde otroligt bra. Vilken fart jag hade. Precis innan jag skulle sätta mitt sista varv kom domaren och började prata med mej. Han sa -När speakern säger ditt nummer ska du köra in. Jag svarade att jag inte hört mitt nummer. Jo han har ju ropat nummer 5 sa domaren. Kanon sa jag, men jag har nummer TRE sa jag något irriterad. Exakt då dog motorn uppe på bron, tio meter innan varvräkningsslingan. Gonatt med det heatet med andra ord. Genomsnittstid 45.884sek/varv

Inför tredje heatet hörde mina medtävlande mummel om elkonvertering, men jag bet ihop, kontrollerade tanken, bytte bränsleslang för säkerhets skull, bytte stift för säkerhets skull, nålade ut för säkerhets skull. Det skulle visa sig att alla motorproblem därmed var avslutade för denna helgen.

Tredje tidskvalet. Kommer faktiskt inte ihåg speciellt mycket av detta heatet. vet att motorn gick bättre fast det fanns kvar att nåla. Genomsnittstid 47.130sek/varv

Summering tidskval: Jag var väldigt frusterad efter mina tidskval. Jag ville så mycket men hur jag än vände och vred på det fick jag inte upp farten.Skit också. Allt som allt kvalade jag till en 24e plats efter heaten. Vad är detta´? Är det allt min träning gett hela vinter med 1:10 buggy? Snackade med bugman. Han sa som vanligt att jag körde för hårt och därmed för brett. Vi gick banan och han pekade ut pedagogiskt, vad jag gjorde fel på varje kurva, varje hopp, varje plats på banan, och berättade samtidigt hur han själv gjorde. Och vi snackade noga igenom hur jag skulle göra inför den 1/8dlsfinal jag skulle köra. 

1/8dels final: Startnummer 3. Supernervös. Tänkte bara på att köra lugnt. Starten gick och jag höll snävt i kurvan efter rakan. Kom ut som etta efter kurvan. Körde lugnt lugnt lugnt, och höll på så hela heatet. Nervositeten som funnits där hela dagen började släppa, och jag började hitta min takt. Jag tappade nån placering och tog nån. Var helt odramatiskt och slutade som tvåa. NU BÖRJADE DET STÄMMA. Genomsnittstid 44.431sek/varv.

1/4dels finalen: Startnummer 10. INTE nervös. Började känna mej riktigt säker på mej själv. Hamnade väldigt långt ner i fältet efter en incident i första hoppet. Det fullkommligt haglade bilar och ärligt talat såg jag inte ens min bil. Upptäckte den tillslut imellan hoppen och var ut näst sist. Började mata på, inte som i tidskvalen genom att ge allt som fanns, utan snävt och efter min förmåga. Gick fint. Tragglade på och slutade tvåa igen. Genomsnittstid 43.210sek/varv

Semifinal: Nu var mina VP PRO regndäck inte lika bra längre, underlaget hade torkat och jag la på en omgång ATS Adherence soft istället. Inte samma bett på betongen men bättre på leran. Startade 10 och låg länge trea och tvåa. Var ett jobbigt race med mycket tät fajt igentligen mellan pos 2-5, men efter ett tag så kom jag och en kille till loss och fajtades om andraplatsen. Ettan var långt borta. På näst sista varvet tabbade jag mej och landade på rygg. Såg hur en hel hör med bilar skickade förbi. Hade nu inte en aning om om jag hade pissat bort min finalplats eller ej. Jagade ikapp en bil på sista varvet oanande om om det var nån jag varvat eller om det var en position att tjäna, klippte på allt som fanns att ta ur Novan på den lilla rakan vid varvräkningen...... Speakern började räkna upp namnen....Jag stod kvar och lyssnade. Jag hade klarat det!!!!!! Slutade som 6a. Genomsnittstid 45.536sek/varv antagligen lite sämre för att vi var många som fajtades om positionerna under racet.

Final:  Startnummer 11. Sett över luftfilter, ny ack, och fick hjärnsläpp och pajade länkaget till gasen. Fick hysteriskt anfall och fattade inte ens vad jag höll på med. Men med Bugmans hjälp så löste det sig tillslut. Nålade in motorn lite lite till på lågfarten. Ut och köra, och om jag inte minns fel så låg jag mer eller mindre sist efter en incident i första dubbelhoppet. Satte igång att börja köra, i samma lugna tempo som de andra finalerna. Gjorde nog inte mer än två vältningar på hela finalen. Tankstoppen flöt på och jag började plocka positioner. Trodde jag låg 7 när speakern ropade ut att jag låg trea. Vi var återigen ett par som slogs om 2-5 plats, men efter ett litet tag var vi ganska utspridda och jag kunde änna mej rätt säker insåg jag och slog av lite på tempot för att inte göra bort mej. Började fundera på bränsleförbrukningen på slutet och det var också då, på mitt näst sista varv jag satte min snabbaste varvtid på 40.8sek vilket jag faktiskt är riktigt stolt över. Genomsnittstid 42.783 sek/varv

Summering: Jag har en hel del kvar att lära, och jag fick en rejäl läxa idag. Överkörde nåt sinnesjukt under tidsheaten, det inser jag nu. Hyper9an börjar bli en riktigt trevlig bekantskap. Lättkörd är den verkligen. Tar fortfarande i lika hårt som man fick göra med den tunga Hyper 8.5 vilket ofta resulterade att man landade en 2-3 meter efter hoppets nedfart så att säga. Min bil har fortfarande lite svårt att stabilisera sig efter en landning, ska labba lite med dämparposition bak för att se om man kan trolla bort det problemet. Annars är jag mycket nöjd, med bil och körning efter detta race. 

Jag har blivit lovad lite bilder som jag kommer lägga in i rapporten framöver. 

Kammis har tagit en massa bilder, och dom hittar du här.

Uppdatering: Bifogar setupbladet

Tack till Rasmus, Peter, Oscar och Björn för all mekhjälp.